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您对印地赛车本田200应该期待什么

当前位置:金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近>房产 > 正文  2023-07-01 13:21:25 来源:互联网

不久前,除阵亡将士纪念日外,NTTINDYCAR系列赛在节日周末的表现相对平静。这是一项挑战,因为他们要应对不温不火的兴趣水平、低于标准的收视率和出席率。从本质上来说,他们的粉丝基础还不够庞大。

由于忙于家庭聚会、度假、烧烤派对和其他体育赛事的自助餐,印地赛车试图将比赛移至7月4日或劳动节周末通常会面临不寻常的命运。然而,这种说法在过去几年里一直在改写。2020年,INDYCAR在印第安纳波利斯公路赛道上举行了一场比赛,以纪念独立日。这次活动是闭门举行的,是第一次让人感觉真正合适的活动。在接下来的两年里,他们成功地在俄亥俄州中部招待了相当多的观众。


(资料图片)

目前的进展显示出希望,如果这种趋势持续下去,俄亥俄州中部很可能成为7月4日印地赛车赛程表上的常规特色。这确实是一个成功的良机。纳斯卡赛程的重新调整,特别是每年在代托纳举行的国庆日比赛,为印地赛车创造了机会。多年来,Firecracker400(现在称为可口可乐零糖400)一直是假日周末的皇冠上的明珠,这项赛事没有留下任何竞争的空间。

但当纳斯卡转移注意力时,印地赛车成为了假日周末的焦点。成果丰硕。然而,问题仍然存在:印地赛车是否希望坚持这个周末,俄亥俄州中部是否会发出主办邀请?此前沃特金斯格伦(WatkinsGlen)在2007年至2010年期间曾尝试将本周末打造为一项赛车赛事,但事实证明是徒劳的。中断五年后,当比赛再次回归时,已是九月。劳动节周末的交易也从未真正成功。

虽然假期周末可能适合沃特金斯峡谷,但对于印地赛车来说却从未取得过成功,导致这些周末经常没有比赛。但也许,当前的情况提供了一个不同的机会。为了让假日周末比赛蓬勃发展,您需要著名的场地和标志性赛事。该公式已在代托纳Firecracker400、阵亡将士纪念日印第安纳波利斯500和可口可乐600以及劳动节NASCAR南方500等比赛中取得成功。

印地赛车需要完美的环境才能让国庆节比赛蓬勃发展。到目前为止,俄亥俄州中部似乎是一个有前途的候选者。ChipGanassiRacing毫无疑问是该系列赛中的领先车队,无论是整个赛季还是俄亥俄州中部。他们的往绩说明了一切:赢得了今年一半的比赛,包括俄亥俄州中部最后四场比赛中的三场。

然而,他们最近在这条赛道上的表现却不稳定,在过去的九次尝试中只取得了一场胜利。但这场唯一的胜利是2019年斯科特·迪克森(ScottDixon)和菲利克斯·罗森奎斯特(FelixRosenqvist)之间令人兴奋的一二胜负。现在是他们重拾俄亥俄州中部实力的时刻吗?时间会证明一切。

迪克森在俄亥俄州中部六次获胜,在过去九次出场中仅一次登上领奖台。然而,亚历克斯·帕劳(AlexPalou)在过去两年中分别获得了第三名和第二名,而马库斯·埃里克森(MarcusEricsson)则获得了第二名和第六名。

有趣的是,Palou最近取得了连胜,在2023年自然公路赛道上的最后两场季节性比赛中取得了胜利。有趣的是,Indy200忽略了它的“200”标签。它不是以200圈或200英里来定义的;而是以200圈或200英里来定义的。事实上,从1990年到1993年,这只是一场200英里的比赛。在此之前,该赛事于1980年开始为156英里的比赛,在1983年至1989年间增加到202英里。从1994年到2001年,它的里程为187英里,在2002年和2003年恢复到202英里。在2007年到2012年间,该距离被设定为85圈或202英里,然后延长到90圈(203英里)从2013年到2019年。然而,在2020年,疫情引发了一场双赛周末,其中包括两场75圈的比赛,每场比赛里程169英里。

2021年,它恢复了单场比赛周末,但距离减少到80圈或181英里,这一配置在今年保留。那么,最佳距离是多少?目前,比赛计划是简单的两盘制。尝试三站策略通常不会有回报。事实上,去年7月的前11名车手中,有10名采用了两次进站策略,第三名的威尔·鲍尔(WillPower)是个例外,因为早期的圈速打滑导致需要额外进站。2021年,前16名中的15名(包括整个前12名)执行了两站策略。

80圈的概念反映了短跑比赛。虽然节省一些燃油是必要的,但一旦你撞到车窗,这就是一场全力以赴的比赛。三站策略可以让那些停两站的人节省燃料。90圈后,只需增加10圈就足以保证额外停车。2019年,前三名中有两人选择了三站策略。然而,比赛胜利者坚持了两站。前六名在两站和三站策略中平分秋色。

2018年,亚历山大·罗西以两停策略获胜,但随后的13辆赛车则采用了三停策略。这使得比赛更加充满活力,因为它自然地创造了超车的机会。对于观众来说可能会有点困惑,但从策略上来说这是一个双赢的局面。

一些车手需要在两次进站中节省燃油,才能少停一站才能到达终点,但其他车手则可以全力以赴,因为他们知道自己可能需要额外的进站,但可以通过跑更快的圈速来弥补。去年对于安德雷蒂赛车运动来说是充满挑战的一年,内部冲突给该组织蒙上了阴影。在美国公路赛上一场艰苦的比赛之后,他们本应该在周日获胜,他们能在本周日恢复元气吗?

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