金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近

上汽出海印度“挨刀”?最新回应→ 世界播资讯

当前位置:金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近>房产 > 正文  2023-06-29 23:35:52 来源:云掌财经国际金融报

作为第一个在印度建厂的中国品牌,上汽近日被传失去了旗下MG(名爵)印度公司的控制权,在行业内引发热议。


(资料图片)

6月26日晚,针对自媒体发布“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份,丧失控制权”一事,上汽集团回应表示,相关内容严重背离事实。

双方确有沟通意向

名爵事件的导火索是《印度斯坦时报》的一篇报道:印度金达尔西南集团(Jindal Southwest,下称“JSW”)正试图收购名爵汽车印度有限公司(MG Motor India,下称“MG”)部分股权,该公司为上汽集团在印度设立的全资子公司。

多名知情人士称,根据目前进展,JSW集团将会持有上汽名爵印度公司45%-48%的股份,经销商和印度员工持有5%-8%的股份。如此一来,印度方面将持有超过51%的股份,中国方面成为少数股东。

同时有消息称,此前JSW集团与名爵汽车印度有限公司确有交易沟通意向,但交易公司主体不是JSW集团,而是集团董事长Sajjan Jindal(萨简·金达尔)旗下的私人公司。

资料显示,JSW集团是印度最大的商业集团之一,在钢铁、能源、水泥、基础设施等核心行业具有重要地位,近年来一直有进军汽车领域的规划,其曾在2019年计划收购通用汽车印度塔里冈工厂,但最后不了了之。

今年1月,萨简·金达尔在采访中再次表明对造车的决心:“现在是印度制造类似于特斯拉这样的高质量汽车的时候了。”

同期,MG印度公司总裁Rajeev Chaba透露出公司正面临资金困境,鉴于地缘政治,名爵难以直接获取政府投资,此前一直依靠上汽母公司和外部商业借款。他表示,正在积极寻找筹集资金的机会,包括收购,但为确保合理的估值,还没找到合适的合作伙伴。

据外媒报道,双方此前的确有收购交易意向,上汽集团报价以80亿-100亿美元的估值计算,但经过一番"沟通",金达尔对名爵的估值直接降到了12亿-15亿美元,缩水约85%。

5月10日,MG印度公司在接受当地媒体采访时表示,上汽集团原则上同意放弃MG印度公司的部分股权,这项收购已经得到了印度政府的全力支持,一位政府官员表示,如收购完成,MG印度公司的主体将发生变更,从中国公司变为印度公司,并将在未来几年在印度上市。

但上汽集团最新回应中提到,“涉及MG印度公司的股权交易还需获得我国政府的批准”。

印度市场政策困局

对于上汽而言,名爵是其出口的主力,任何一块阵地都不会轻言放弃。

2022年,上汽集团以101.75万辆的出口销量成绩位居中国车企第一,约占中国汽车出口总量的30%。在这之中,名爵是上汽名副其实的出口“招牌”,海外销量突破50万辆。

在印度市场,上汽有一定先发优势。作为第一个在印度建厂的中国品牌,其于2017年入印,工厂于2019年落成投产,投资总额达32.75亿元。

目前,名爵共有5款产品在印度市场销售,去年总销量近5万辆,是当地销量前十大汽车品牌之一,占据约1.3%的市场份额。接下来两年其目标是提高到8万-10万辆,为达目标,名爵采取“扩大产能、完善供应链、推出新车型”的组合拳。

2022年,名爵在印度设计产能为5.6万辆,实际产能为5.1万辆,产能利用率为91%。2023年初,有媒体报道称,名爵拟投资500亿卢比(折合6.07亿美元)在印度建设第二家工厂,这将使其在印度总产能增加到每年30万辆,并计划建造一家电池组装厂完善供应链。

据路透社报道,2023年4月,名爵为了和印度当地汽车品牌塔塔汽车争夺市场份额,采取了“价格战”策略,推出一款续航为230公里、起售价79.8万卢比(折合9763美元)的电动车Comet EV,这是目前印度市场最便宜的电动汽车。

印度拥有14亿人口,是全球最大的汽车市场之一,但目前其电动车占比仅为1%,市场潜力不言而喻。印度政府也有意扩大汽车生产和新能源,相继推出扶持政策。但在“印度制造”的目标下,其市场政策多变。

2023年4月,也正是名爵在印度推出“价格战”的时间点,印度政府突然提高进口汽车关税,以“促进”本土汽车工业的发展。综合来看,目前印度对机动车征收的商品和服务税税率高达28%,加上各邦征收的其他税种,印度消费者的相关税费占购车成本的37%-38%。

由于经商环境不够稳定,许多车企先后试水印度市场,均未有结果。

此前,美国通用汽车和福特汽车曾因巨额亏损已退出印度市场,特斯拉也一直因关税过高而对印度市场“望而却步”。

特斯拉CEO马斯克曾在推特表示,印度是所有大国中进口税最高的。特斯拉和印度政府在关税减免和当地设厂中“相互拉扯”,目前还未能达成一致。

此外,印度要求“陆地接壤国家”投资汽车行业都需审批,中国长城汽车公司原计划投资印度,因迟迟得不到审批也不得不放弃。

值得一提的是,近年来印度还加大了对中国企业的审查力度。

6月,印度监管机构以“向外国实体非法转移资金”为由,宣布没收小米印度公司555.127亿卢比,约合48亿元人民币,这相当于小米在印度9年利润总额的6倍。小米表示,在印度的业务“实际上已经被迫停止了”。

名爵也疑似被加强审查。据媒体报道,去年年底,印度政府在对名爵汽车的财务报表进行详细分析后,认为该公司存在可疑的关联交易,涉嫌逃税、少报或多报支出以及其他违规行为,并要求名爵公司提供第一年营业亏损的原因。对此名爵印度官方曾做出回应,“任何一家汽车公司都不可能第一年设厂就盈利。”并在声明中强调,公司在所有问题上都将与印度政府部门充分合作,并准备在规定时间内向公司注册地提供所需信息。

面对印度如此“肥沃”的市场,目前除了上汽名爵,比亚迪也在去年10月宣布进军,今年销售目标为1.5万辆。

关键词: